1. 为什么许多快递公司开始涨价了？

为什么许多快递公司开始涨价了？

名义上成本上涨，实际上是快到双11了，乘火打劫，而且这帮二货都是联合起来涨价的，因为除了顺丰，EMS，都是他们一伙的，顺丰和邮政价格贵，对他们影响不是很大，所以，这帮货涨价幅度只要不高于顺丰，他们就不怕，所以，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友，尼玛服务上去了，涨价我们可以理解，要什么没什么，不知道这帮傻逼要那样！

对于该问题，经济观察报记者贺泓源认为：近期，中通快递在官方微信号“中通之声”中称，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，将调整快递价格，次日，韵达速递宣布，调整运价，再次日，有自媒体曝出圆通速递跟涨，但即时被圆通否认。

运价看涨有着多重因素。第一，原材料上涨带来了经营压力。今年以来，原纸、纸箱、塑料、油墨等原材料价格一路飙升，对于流通中重要的生产资料瓦楞纸，9月1日~10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨，创今年以来峰值。但有观点认为原材料上涨被认为实际影响或有限，因电子面单应用比例超过90%，纸质面单占比不超过10%，而快递物件纸张涨价实际对加盟商的影响要大于快递公司。第二，人工成本上涨，中通认为“以往找一个操作工，大约两三千，现在需要五六千。”第三，今年双十一各快递或将收获较高的业务增幅，据菜鸟网络预计，2016年阿里双十一期间（一周左右）产生订单量为6.57亿件，预计今年为10亿件以上，增速为52%。高业务量预期会造成运力资源紧张和临时增加部分成本上升，也构成了快递涨价底气。

据记者走访多家快递加盟点发现，目前韵达、中通实际上运价暂未发生改变。价格的改变在于一线快递圆通、申通快递（申通）、顺丰是否配合，截至目前，上述公司均对外宣称没有涨价计划。对于快递运价短期持平的现状，企业共识是长期稳中有升。

其实快递费用本来就应该提高，但是，涨价不应该拿散户开刀，大客户的成本才叫低廉，典型的赔本赚吆喝。现在的荒诞在于:有利润的散户，还要提高费用，而低到尘埃的大客户，却碰不得。合着是拿散户补贴大客户呢！你大客户敢提到6块钱一单不？

现在快递服务不到位，和快递费用低有直接关系，但根源不在于12元起步的散户，而在于那些3块钱一单的大客户。

因为价格竞争的时代已经快要结束了，未来快递需要最求服务！想要服务品质的提升就必须要提高快递员待遇，记得快捷快递董事长说过一句话：不以提高派费为目的的涨价都是耍流氓！

服务

快递行业是什么行业？其实就是普通服务类行业，但是现在已经脱离了服务行业的本质，普通客户已经享受不到服务了，但是这不怪快递员，快递员每天都是时间紧任务重，忙的脚打后脑勺而且还基本全年无休，原来送快递的时候和同事开玩笑还说：这都不敢有病，因为民营快递基本上都是一个萝卜一个坑，根本没人替，想要快递员提高服务也可以，需要收入成正比，现在派送一件快件也就1-1.2元左右，一天送200才收入200元左右，200票别说吃饭了，有时候连上卫生间都要打着电话给客户打电话！如果派费提高到3元每天送70票就可以收入200元了，那服务品质肯定可以上去，工作时间还要缩短不少，什么上楼，说话温柔等等都可以实现。

竞争客户源基本结束

以前降低运费是为了大量争夺客户资源，让大家熟悉自己的快递，现在客户资源竞争基本定型，普通散户不会影响大数据，低价竞争主要为了数据量，为上市融资准备，大家回头看一下，以前凡是优惠力度特别大的公司不是要融资就是要上市或者要做什么大动作，因为需要大量数据，现在这种竞争基本结束！

干线运输压力大

在以前大家是不是都没听过爆仓这个词，这个是近几年开始出现的，这个和网购数量增长直接关系，但是还有一个最重要的原因就是干线班车不够，现在各个快递公司班车基本都是满载运输，如果在增加数量那势必就要投入大量的车辆以及费用，所以需要通过价格来控制流量！

总结：国内快递费用增长是大势所趋，是必然要发生的！

快递费用的涨价应该是从民营快递开始的！

最后问大家一个问题，现在快递费用一般都是1公斤内10元，大家觉得涨价多少你能接受？是12、13还是15？